Personalmente, no estoy enamorado de las paradas de los puntos de control, pero nunca las he mirado y su justificación. A continuación hay un artículo que encontré buscándolo en Google.
Parece cubrir lo básico.
¿Tenían paradas de caballos y jinetes en los días coloniales ……………… tal vez?
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Esto es de Massachusetts. Otros estados pueden tener diferencias.
Porque, lo que la Constitución no da directamente al gobierno federal, está reservado para los estados o las personas mismas.
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Infracciones de tráfico
Paradas de tráfico y bloqueos de carreteras
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Las paradas de tráfico y los bloqueos de carreteras están cubiertos por la protección de la Cuarta Enmienda contra registros e incautaciones irrazonables porque limitan nuestra libertad de movimiento. Una parada de tráfico o bloqueo de carretera es válida cuando sea razonable, y la evidencia obtenida de manera incorrecta puede ser suprimida del uso en la corte en su contra.
Paradas de tráfico
Una parada de tráfico normalmente ocurre cuando un agente de la ley le indica a un automovilista que se mueva al costado de la carretera y se detenga. La detención constituye un embargo bajo la Cuarta Enmienda porque interfiere con la libertad de movimiento del automovilista. Para que la detención sea válida bajo la Cuarta Enmienda de la Constitución de los Estados Unidos, el oficial debe señalar hechos específicos y articulados para apoyar una sospecha razonable o una causa probable de conducta criminal.
Requisito de sospecha razonable
Aunque un oficial puede detener aleatoriamente a un peatón para verificar su identificación o propósito en el área, una parada aleatoria del vehículo para verificar la licencia de conducir o el registro del vehículo no está justificada a menos que el oficial tenga una sospecha razonable de que el conductor no tiene una licencia o que el vehículo no está registrado El oficial debe tener una razón o justificación legal para detener a un automovilista. Una parada de tráfico que no esté justificada no será válida y cualquier evidencia obtenida por el oficial de dicha parada no será admisible en la corte. Las justificaciones comunes para el tráfico o las paradas de investigación incluyen:
- Infracciones de tráfico
- Equipo defectuoso o violaciones de equipo
- Placas faltantes o defectuosas
- Conducta errática, como conducir imprudentemente o ebrio
- Llamadas de respuesta de emergencia
- Actividad criminal sospechosa
Paradas de pretexto
Una parada de tráfico pretextual ocurre cuando un oficial usa la sospecha de una violación de tráfico como una excusa para detener un vehículo por otra razón. Las paradas con pretexto aún pueden ser válidas incluso si un oficial razonable no hubiera hecho la parada. Por lo tanto, el motivo oculto del oficial para hacer la parada puede no ser relevante para determinar la validez de la parada. Aún así, muchos tribunales estatales no aceptarán ciegamente la justificación de violación de tráfico pretextual del oficial. Por ejemplo, el tejido y los cambios de carril incorrectos pueden no ser suficientes para mostrar el pretexto de una infracción de tránsito a menos que también se demuestre que la conducción del automovilista planteó un problema de seguridad a otro vehículo.
Hechos específicos y articulados de otros
Normalmente, las propias observaciones de un oficial son aceptadas como suficientes para justificar la detención. Pero, ¿qué pasa si el oficial no observó la violación de tráfico o la presunta actividad criminal? ¿Qué pasa si el oficial recibió la información de otra persona? Es más probable que se detecte una detención de investigación que se base en hechos obtenidos de un informador ciudadano en lugar de un informador anónimo. La justificación para la detención de la investigación aumenta si se corroboran los hechos de un informador anónimo.
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Barricadas
Los bloqueos de carreteras o los puntos de control de la sobriedad están permitidos en virtud de la Cuarta Enmienda siempre que se realicen de manera neutral o no arbitraria, su intrusión en los automovilistas es limitada y fomentan un importante propósito público o gubernamental. No es obligatorio que un oficial tenga una sospecha razonable de actividad delictiva para justificar una parada en un obstáculo. Los factores que determinan si un obstáculo es neutral y no interfiere demasiado con los automovilistas incluyen si:
- El personal de supervisión o los oficiales de campo toman la decisión de establecer un obstáculo
- El bloqueo se lleva a cabo de acuerdo con planes o pautas neutrales
- Los autos se detienen al azar o se seleccionan a discreción de los oficiales.
- El obstáculo causa un retraso irrazonable a los automovilistas.
- El obstáculo está claramente marcado como un punto de control
- Los oficiales que conducen el puesto de control están debidamente capacitados y con experiencia.
- Se da aviso previo al público
- Se mantienen condiciones seguras
Se ha descubierto que los obstáculos impiden un interés gubernamental en los siguientes casos:
- Atrapar y disuadir de conducir ebrio
- Comprobación de registro de vehículo o licencia
- Abordar problemas de seguridad vial, como la aplicación de la ley del cinturón de seguridad
- Vigilar la frontera
- Adquisición de información sobre un crimen violento reciente en el área
Un obstáculo no está justificado para obtener evidencia de irregularidades criminales comunes o de delitos de drogas. Algunas constituciones estatales prohíben los bloqueos de carreteras y requieren que los oficiales tengan una sospecha individualizada para justificar la detención de un vehículo.
Paradas de tráfico y bloqueos de carreteras