Se trata de una percepción individual en términos de valor por el dinero. En términos generales, los asientos ajustados se adaptan a ambas partes. Las aerolíneas obtienen beneficios económicos al transportar más pasajeros usando menos, mientras que los pasajeros de clase económica ahorran dinero a costa de inconvenientes. Sin embargo, los pasajeros que buscan conveniencia pueden pagar un poco más de dinero para reservar un asiento en clase económica plus. Dentro de la clase económica, la vida será mucho más fácil si de alguna manera pudieras agarrar un asiento de pasillo, un asiento de cabeza maciza o un asiento inmediatamente detrás de una puerta de salida de emergencia. Esto le permitiría moverse con frecuencia o estirar las piernas en un vuelo de larga distancia.
Siempre hay un límite en la medida en que los asientos económicos pueden exprimirse incluso por razones económicas. Las aerolíneas sí consideran que un pasajero promedio debería poder deslizarse en un asiento sin codear los riñones de otros pasajeros a los lados.
- En India, ¿sobre qué tribunal el Tribunal Superior no tiene el poder de la superintendencia?
- ¿Qué tan negociables son los contratos de compra de condominios de nueva construcción?
- ¿A las firmas de abogados les importa de qué escuela obtuviste tu JD?
- ¿Por qué los jurados no otorgan mucho por cepas / esguinces?
- ¿Qué significa "condena confirmada"?
Luego, por supuesto, también hay una consideración de seguridad, mientras se fijan los asientos en un avión. Ninguna jurisdicción permitiría ningún arreglo de asientos que pueda impedir u obstaculizar la ejecución de cualquier procedimiento de seguridad, como la evacuación de emergencia de pasajeros en tierra. En caso de una emergencia en tierra, todos los pasajeros deben poder salir por las puertas de salida de emergencia en 90 segundos. Este es un estándar internacional y, por lo tanto, un requisito esencial. En caso de que se requiera más tiempo para evacuar a los pasajeros, los bomberos no podrán rescatar a todos los pasajeros a bordo en caso de que un avión se incendie mientras está en tierra.
No obstante, las consideraciones económicas y de seguridad anteriores, los asientos se ven presionados en mercados donde hay poca o ninguna competencia. En EE. UU., Y en otras partes del mundo, las fusiones, adquisiciones y alianzas de aerolíneas han reducido la competencia, lo que permite a las aerolíneas reducir la capacidad para mejorar el factor de asiento. Algunos de ellos han ido un paso más allá al exprimir los asientos también, para maximizar las ganancias operativas.
Es responsabilidad de las jurisdicciones relevantes garantizar una competencia suficiente entre las aerolíneas. Esto obligaría a las aerolíneas competidoras a centrarse en las necesidades de los pasajeros y quiere mantener su cuota de mercado.